ぶらぶらと…（日曜日記その１）

今日は天気もいいし、楽天イーグルスもCS第2ステージ進出、ということでテンションが高かったので（？）、久しぶりに遊んでしまいました。

それにしても、なんで野村さん、あんなにゴネてんだろ。
球団は確かに悪いところはあったでしょう。発表のタイミングが悪すぎたのかもしれません。
でも、そもそも3年契約を1年延長して今シーズン過ごしているのだから、CS出ようが何しようが契約満了な訳です。だから、もし今期いい成績だったらどうするのか、なんてことはシーズンの途中で当然球団と野村さんはやり取りしているはずであって、今ここで大騒ぎするのは、野村さん独特のマスコミ注目作戦、ということだけとしか思えないんですよね…。野村さんが選手兼監督をやっていた南海ホークスのファンを長いことやってましたから、そんな空気をどうしても感じてしまうんです。

楽天イーグルスには、どうしても南海ホークスの匂いを感じてしまうんだよな。

それはさておき、今日の午前中はホントにご無沙汰していたクルマいじりを少々。
5月の車検のときに、照度不足で外されてしまったリアのナンバー灯（LED）。通常の電球に戻されて車検から帰ってきたのですが、めんどくさくてそのまま5ヶ月（笑）。ようやく重い腰をあげて交換作業を開始。
前に使っていたLEDは安物を買ったので確かに暗かったので、近所のオートバックスで、前より多めにLEDが入ってるT10バルブを買ってきました。
ただしBLのナンバー灯は上から斜めに差し込まれているので、通常のLEDランプだと上にも拡散しちゃって光量が半減しちゃうんです。下だけ照らせるような自作LED、もしくは何十発も仕込んであるLEDでないとなかなか明るくはなりません。

BLの場合、リアナンバー灯は、トランクの内張りを剥がして、とっても狭い隙間に手を突っ込んで交換するという「技」が必要です。手が小さい（細い）方のほうが楽に作業できる思います。
どうにかこうにかつけてみました。

なんとなく前より明るいような気がします…いや、気のせいかも。

▼電球とLEDの違い。もちろん右がLED。

▼夜、点灯してみた様子。

写真を見て気付かれた方、すごいです。
ネジが錆びて、ナンバーまで汚していたので、ネジの錆を落として、ナンバープレートもキレイにしたのです。
このネジが完全に錆固まっていて、KURE5-56を数回吹きかけて、電動ドライバーで無理やり…でした。

88888

恒例の走行距離紹介（？）。

本日、こんなのが出ました。

4月から通勤距離が長くなったこともあって、1日の平均走行距離が80キロを超えちゃってます。このペースだと確実に年末までに10万キロ突破です…。

ん？そんなペースで走ってたら、次の車検（2回目）には14万キロ超ってことか？

大丈夫かよ。オレのサイフ（爆）。
頑張ってくださいね、レガシィ様。

★本日までの走行距離：88,987キロ

レガシィ、初車検

2006年5月に納車されたレガシィちゃん、初めての車検がやってまいりました。

自賠責・重量税・代行手数料などの車検諸費用が72,370円。

今回は車検整備と同時に、完全に溝が無くなった夏タイヤも交換。
高性能タイヤを買う予算は全く無かったので、いろいろ検討し、コストパフォーマンスがよさそうな「TOYO DRB」をチョイスしました。これは4本で55,000円＋工賃12,000円。ネットで買えばもう少し安かったと思いますが、まあ仕方がありません。

で、諸費用を除いた請求金額は、169,811円でした。

基本点検・日常点検項目	19,800
電子制御診断　点検・測定	1,000
スチーム洗車	5,500
添加剤、トリプルクリーン	3,900
ブレーキフルード	1,100
パーツクリーナー	1,600
ブレーキメンテナンスキット	1,200
シャシーペイント	3,000
エンジンオイル交換（感謝デー価格）	500
オイルフィルター交換（感謝デー価格）	500
エンジンオイル	5,310
オイルフィルター	1,200
ガスケット、ドレンプラグ	110
タイミングベルト一式	14,500
ＡＴフルード交換	3,200
ＡＴデフオイル交換	1,200
4WDデフオイル交換	1,200
ATFオイル	9,600
ミッションオイル、デフオイル	2,600
ベルト類脱着交換	6,540
ブレーキパッド	23,500
エレメント、エアクリーナ	3,100
タイヤ入れ替え、バランス	12,000
タイヤ（4本）	55,000
リアナンバーバルブ	260
消費税	8,636
合計	169,811

リアナンバーバルブは、LEDに変えていたために車検通過できないので、通常バルブに交換したとのこと。

ま、ほぼ想定内でした。

今回は木曜日に入庫して、日曜日午前中に出庫しました。
短い間でしたが、代車は現行型レガシィワゴンを貸していただきました。
試乗車だったのでしょうか、未だに6800キロ程度しか走っていませんでしたので、新車の香りがプンプンでした。

▼こちらがその代車さまです。

77777

本日、山形道西川TB手前で77,777キロとなりました。

（↓）高速走行中だったので、ピントが合ってないのはご愛嬌、ということで

この後、月山道路を経由して、鶴岡へ向かいました。

★本日までの走行距離：78,060キロ

ETC移設：続き

というわけで、中途半端な前回の続きです。

じなんさんから「写真がないから、わけわかんねぇ！」とお叱りをうけたので、今回は写真付きで

▼もともと着いていた場所は、赤い四角のところです。

ここには、ニーパッド（→こんなやつ）を取り付ける予定です。

で、前回、中途半端な状態で醜態をさらしていたのが、これです（恥）。
無理やり押し込んだ感ありありです。

まず、近所のホームセンターに行き、厚さ5ミリ程度のゴムシートを購入してきました。
続いて、再びセンターコンソールを外して、灰皿部分をとりだし、プラスチック成型部分をさらに大胆にカットしました。

▼正面から見ると、こんな状態になります。

カットした部分のバリをとって、ヤスリで微修正したら、ETC車載器を、先ほど買ってきたゴムシートで包み込んだり、挟み込んだりして、灰皿のカットした部分に押し込みます。固定した状態で、灰皿を元に戻します。
最後に見た目の悪い部分をゴムシートの残りで目隠しします。

すると、こんな感じになりました。パテ盛りでもするか、と思ったのですが、不具合が生じて取り外すことを考えて、今日はやめました。
近くでは見ないでください。あくまでも、雰囲気です。

でも、やっぱり恥ずかしいので、薄いウレタンシートをかけておくことにしました。
…要は、納得していない。また、修正すると思います（笑）。

レガシィDIYの小ネタ

キーレスエントリー用のリモコンの反応が非常に悪くて、急いでいるときに（特に朝）は、イライラの元凶になっています。間違ってキーで開けようものなら、これでもか、というくらいの警報音が鳴り響き、ご近所にご迷惑をおかけしてしまいます。どうしても開かないときは、キー閉じ込め対策用の暗証番号をドアノブで入力して開ける、という手も使いましたが、面倒極まりない。

非常用のスペアキーと入れ替えようかとも思ったのですが、電池を取り替えればいいじゃん、ということに気付いきました。

調べてみると、使用しているボタン電池は「CR1620」と判明。これなら電器量販店に売ってるでしょう。
ただちに「ヤマダ電機」に行き、電池を買ってきました。

キーの分解はとっても簡単です。小さなビス1本を外したら、カバーをこじ開けるだけ。
内部構造もいたってシンプルです。注意することは、ビスをなくさないようにすることぐらいでしょうか。

電池を取り替えて、カバーを元に戻せば作業終了です。

所要時間は数分。費用は電池代の230円
これで、朝のイライラから解放されました。

ETC移設

ETCの本体の取り付け場所がどうも気に入らないまま、約3年。
左足にどうも干渉してしまうし、夏になると両面テープの強度が弱まって落下するし。
小物入れの場所に取り付けるビルトインカバーというものもオプション品であるのですが、いまいち気乗りがしません。どうせ移設するのであれば、姿形が外から見えないところに移設したいのです。

で、ネットを徘徊していたら、「アッシュトレイ内部に移設」している方がいることを発見。
タバコは吸わないし、同乗者にも吸わせないので、灰皿は必要ないわけですから、これはいいかもしれない、と思いつきました。

早速作業開始したのですが…これが簡単ではなかった

まず、灰皿の改造に思いのほか時間がかかりました。灰皿部分が外れてくれない。30分くらい悪戦苦闘の末、力づくで外し（笑）、さらには、ETCを入れるために大胆に邪魔な部分をカット!!
…ところが、ETCの配線が短いようで、灰皿のところまで届かない。
どこかで絡まっているのか、それとも絶対的に短いのか、よくわからないのですが、いずれにしても困りました。
ここで諦めるのもムカつくので、ちょっとずつケーブルを引っ張っていたらなんとなく灰皿までたどり着きました（笑）。ケーブル断線してるかも。さらに狭いところに手を突っ込んでいたので、細かい傷だらけになっちゃった。

とりあえず、ここまでで時間切れ。
そのまま戻すとETCが灰皿の奥のほうに落ちてしまうので、ETCに布テープを巻きつけて落ちないようにして、全てを封印。

続きはまたそのうちに。→続きを読む（3月3日のエントリーへ）

70,000キロ

昨日、達成してしまいました。

とうとう7万キロですか…。

車検まであと5ヶ月あるのに。

どうしよう…。やはり予想通り8万キロですな。

冬支度

昨日、とっても幸せな気分にひたって寝たせいか、さらに幸せな夢を見て、朝からハイテンション

が、天気予報を見ていたら、「水曜日に雪の可能性」とのこと。

いよいよ天気予報に「雪」という言葉がでてきました。

ちょうど仕事が休みだったので、朝一番で近くのガソリンスタンドへ行って、タイヤ交換してきました。
雪が降ってからでは危険だし、時間もかかるので、大正解でした。

ただし、もうこのタイヤは３シーズン目。
スリップサインまであと少しですので、今期で最後となります。
夏タイヤももう限界ですので、ちょっと出費がかさむなあ…。車検もあるし…。

★本日までの走行距離：68,907キロ

ENT（退院）です

本日、レガシィちゃんが無事に退院いたしました。

最終的には、見積もりを大きく上回り、21万円の納品書が。
…車両保険だと思って、やりたいようにやったか？まあ、いいけど。たぶん、フェンダー新品にしたから、ドアと色が合わなくなって塗装したからだと思われます。その結果、ドアにシャレで貼っていたSWRTのステッカーが貼り替えられていました。そこまでしていただくとは。

1週間ぶりにハンドルを握って、その重さに懐かしさを覚えました。
タイヤの太さの違いが反映しているだけなんですけど、インプレッサは軽すぎてどうも。

ようやくETCが使えます。毎日、有人レーン通るのがおっくうで…。

家に帰って、レガシィの顔を見ました。
なんかつぶやいているのが聞こえました。

「あなた、私が入院している間、他のクルマに気をとられてなかった？」

…怖っ。

代車レビュー

8月にレガシィちゃんの右フロントフェンダー部をヒットしてしまい、それ以来、走行に支障がないし、金もないので、そのまま放置したまま、連日の過走行を繰り返していました。

ただ、右ヘッドライトの光軸が下がっているような気がするし、このまま冬になって、融雪剤を浴びまくったら間違いなく、サビが進行するだろうし、そもそも、バンパーはクリップ3個ほど欠落しているし、ちょっと危険ではあります。

先日の「お客様感謝ディ」にディーラーに行って、オイル交換をしたついでに、見てもらいました。
…「Billancourt さん、これは即直したほうがいいですよ。バンパー落ちるかも（笑）」と、笑顔で怖いことを言われてしまいましたので、見積もりをお願いしました。

その結果は、　　　金13万円也。

頭の奥のほうで合掌。

ディーラー氏：「…いかがなさいますか？」
「わかりました。車両保険使って、即入庫！」

すばらしい決断力。

その後、保険金の手続きと代車の手配がやや長引きまして、本日、入庫の運びとなりました。
退院予定日は、11月7日頃だそうです。

さて、私を待っていた代車君ですが、以前R2を借りたことがあるので、軽をイメージしていたのですが、なんとびっくりスパークシルバー・メタリックのインプレッサ1.5iでした。

レガシィと比べてしまうから、ちょっと可愛そうなんですけど、ハンドルが軽くて落ち着きません。
加速ものんびりだし、これはちょっと退屈だなあ。
いい車なんだけど。

やっちまった…

午前中に髪を切りに行ったのですが、普段行かないショップへ行ったのが何かの間違いだったのかもしれません。とんでもなく細い道と駐車場で、よせばいいのにバックで車庫入れしたら、右のフロントに鈍い衝撃が　絶対に前は大丈夫と思っていたのに、ちょっとハンドルを切りすぎたみたいで、そこにあった細い電柱にヒットさせてしまいました。バンパーをおもいっきりつぶしたあげく、脱落。見た目はかなりの重症患者です。

とりあえず心を落ち着かせて、髪を切ってきまして、ディーラーに電話したら案の定お盆休み。
このままでは走れないので、とりあえずバンパーを元に戻さないと。よく見ると、バンパーを留めていたクリップがだめになっているみたい。そこで、力ずくでバンパーを元の場所に押し込んだのだが、どうもボディーもダメージを受けているようでうまくかみ合わない。
しかたがないので最終手段。「布テープ」（布粘着テープ）の出番です。耐久力抜群ですから、とりあえずの仮止めにはもってこいなので、昔からクルマには常備しています。最近はほとんど出番がないのですが、イタリア車やフランス車に乗ってた頃は、頻繁に活躍していました（笑）。

ちょっと見た目が綾波レイみたいになった（爆）レガシィで帰宅。

どうせならバンパー丸ごとはずしてしまうか？とも思ったのですが、クリップがかなり面倒な位置にあるため、それは中止。へこんだバンパーを裏から押すと形状が元通りになったので、30分くらい格闘してなんとかバンパーをボディに装着させることに成功。代償として、指を深く切ってしまいましたが。

バンパー交換とボディの板金でMAX20万円コースかも…。ブルーだ。

60,000キロ

本日、レガシィちゃんが、走行60,000キロを達成しました。

あれ、どの辺りだったかな。仙台市内だったような？？ちょうど信号待ちで撮影できたんですよ。

50,000キロ達成したときのエントリーでは、60,000キロ達成日を7月下旬と予想していたんですが、予想より10日ほど早かったです。…ガソリン価格が高騰してるのに、走行距離が増えている、という恐ろしいことが判明しました。恐ろしいことです。だいたい最近、一回給油すると1万円超えますからね…

このまま、このクルマを持ち続けて大丈夫なのか、という非常に根源的な問題にぶつかっています。だからルノー・ジャポンには早くトゥインゴRSを導入していただきたいんですけどね。←完全に解決策を間違っている。

オイル交換

今週・来週と、スバル恒例の「お客様感謝デイ」開催のお知らせが届いていたので、しばらくぶりのオイル交換をしてきました。同時に行った「10ポイントチェック」でも、特に問題点もなく順調です。タイヤの磨耗がちょっとだけ心配でしたが、偏磨耗もなく、残り溝も5ミリくらいあるので、まだ頑張れそうです。

同時に、「SPIDERLITE X2」という、LEDランプをテールに装着してもらいました。
見た目はそんなに変化なさそうです。まあ、テールランプなので普段見ているわけではないので、よくわかりません。気分の問題かもしれません。

作業待ちしているとき、暇つぶしに、インプレッサWRX STIのカタログを貰って眺めてました。
18インチホイールが凄い迫力。価格も本体価格365.4万円と凄い迫力。見積もり取ったらなんだかんだで軽く400万オーバーでしょうね…。ちょっとキツいなぁ（←購入する気まんまん）。
ふと窓の外を見ると、WRブルー・マイカのWRXが停まっているではないですか。実車もなかなかです。
オーバーフェンダーがエロいなあ…とヨダレを流してみていたら、営業S氏が「軽く行きますか!」というので、試乗しちゃいました。

しばらくぶりのMTで、恥ずかしながら構内でエンストしました（爆）。

乗ってみたら、これまた運転しやすい。
レガシィよりも安定感があります。ステアリングも小径で扱いやすいし、シフトフィールも、カチカチと決まっていい感じです。メーターも真ん中にタコ、右には260キロフルスケールのスピード、とワクワクする配置。
気に入ったのはレカロシート!!　ホールド感が腰痛持ちには非常に心地よくてステキです。

試乗ですから、飛ばすこともできず、周辺の道路もちょい混みめだったので、6速をフルに使い切る場面はありませんでしたが、久しぶりのシフトダウンが楽しくて、余計なところでシフトを落として楽しみました。

営業S氏、ありがとうございました。

タイヤ交換

非常に暖かくなってきましたので、夏タイヤに交換しました。

17インチタイヤを自分で交換すると、必ず腰痛に悩まされるので、ご近所のガソリンスタンドへ交換を依頼しました。
平日の昼下がりだったので、あっというまに交換完了。

そのあと、仙台まで軽く流してきました。

ポカポカ陽気の中、南国ドロップスをボリュームあげて聞くと、テンションが上がります!!

しばらくぶりの休みなので、気分もすっきりしました。

マグピッタン

「みんから整備手帳」で、「これは便利！」と評判の商品を近所のオートバックスで発見。
取り付けてみることにしました。

この商品、「マグピッタン」と申します。
読んで字のごとく、マグネットでピッタンとくっつくもの。

給油キャップにとりつけて、紛失を防止するものです。
レガシィは、キャップに紛失防止用のコードがついているのですが、キャップを置くところがないので、逆に迷惑。
これをつければ、こうなって（↓）、こりゃ便利。

ちなみに、給油口のこのステッカーは、インプレッサ22B STiバージョンに貼ってあるものを模倣してつくった自作です。

22Bならレギュラー入れたら壊れるかもしれないけど、レガシィは大丈夫だと思います（笑）。
いわゆるステッカーチューンです。

50000km

とうとう5万キロ達成です。

ブログのエントリーを見ると、
30,000キロ　：　6月4日
40,000キロ　：　10月24日
50,000キロ　：　3月10日
となっていますので、

30,000キロ→40,000キロ　は、142日
40,000キロ→50,000キロ　は、138日
で到達したことになります。
1日70キロか…。ということは、60,000キロは7月下旬ですね。

そろそろ24ヶ月点検の時期になります。
今のところ、目立った不調は特に感じられませんが、長生きさせるためにも、いろいろ見てもらいましょう。

取り付け

↑これを開封しました。

購入したのは、カーナビ。
いろいろ悩んだ挙句、Panasonicの「CN-D050D」というポータブルDVDナビに決定しました。色がシルバーでちょっと気に入らないんですけど、安かったので良しとします。

時間がとれたので、早速装着開始。

ケーブル類を見えないようにするために、とにかく裏を通しまくりました。

気になるのは、固定している両面テープの強度。
いつとれてもおかしくないので。夏場になったら必ず落ちるような気がします。
ま、その時に考えましょう。

届きました

先週、ネットで「ポチッ」とやってしまいました。

週末に取り付けたいと思います。

44444

まあ、そういうことで。
確実に走行距離を伸ばしております。

年末に、とうとうカーナビが動かなくなりました。
ソニー製なのに、「ソニータイマー」も作動せず、14年も動いてくれたのですから素晴らしいですよ！

というわけで現在、ナビなしです。
今月中にはなんとかしたいところです。

40000Km

本日、4万キロを達成いたしました。
ちょっと調子に乗って走りすぎているような気がします。
これでは初回車検時には8万キロになってしまいます。
…やばすぎます。

3ならび

先月、3万キロ走行を達成した過走行レガシィちゃん。
今度は「3ならび」。33,333キロです。

今回は、偶然にも停止中に達成したので、「いったい何キロで走ってんだ」などのお叱りを受けずに済みます（笑）。

そういえば前回のオイル交換、27,500キロあたりでした。
そろそろオイル交換しないと。
次の「お客様感謝デイ」に実施しましょう。

30,000キロ達成

6月4日夜、レガシィの走行距離が30,000キロを突破しました。

（※走行中につき、ぶれているのはご愛嬌）

1ヶ月平均2,300キロほど走っている計算になります。
なるべく長持ちしてくださいね。

とか言ってるそばから、左のドアミラーのウインカーレンズ（サイドターンレンズ）が割れているのに気付きました。
昨日気付いたのですが、いったい何時？どこで？空港の駐車場かな…。
水が内部に侵入してショート、なんてことにならんうちに宮城スバルにて、レンズを交換してもらいました。

部品代、工賃で7,634円也。

こんなものが…

今日は宮城スバルの「お客様感謝デイ」に行ってきました。
目的はオイル＆フィルター交換です。「感謝デイ」ですとオイルが半額になり、3,000円くらいで済んじゃいますので、常に「感謝デイ」で交換してます。

ついでに点検してもらったら、リアの右タイヤがパンクしている、ことが発覚。釘が刺さっているらしいので、即対応してもらいました。2週間くらい前からエアが抜け気味で、ガソリンスタンドでエアを補充してもらったときにも、「もしかしたらパンクしているかもしれないので様子を見ててください」と言われていたのですが、それからはあまり目立ったエアの抜けはなかったのですっかり忘れていました。

作業終了後、「これが刺さっていました…」と渡されたのがこれ（↓）。

あまりにデカいので、ちょっと引きました（笑）。しかもネジだし。
こんなの刺して毎日高速走ってたのかと思うとぞっとします。

タイヤのチェックは忘れずに。
※パンクの修復は、サービスしてもらいました。ありがとうございます。

◆入庫時の走行距離：22,419km

「大物」取り付け完了

初売りでゲットした「大物」が入荷したので、宮城スバルにて取り付けをしてきました。

「大物」とは、こいつのことです。
私のBL5CはNAですので、マフラーを変えたからって、大きなメリットがあるわけではないのですが、やっぱりスバルの「ドロドロ」したエンジン音が聞きたくなったわけです。社外品も考えたのですが、NAなので純正チックに行こう、と思い、純正アクセサリー扱いである「STIゲノム」のスポーツマフラーをセレクトしました。
ディーラーでは、「これよりもSTIのスポーツマフラーのほうが静かだし、高音重視ですよ」と言われて悩んだのですが、デュアルマフラーがどうしても好きになれず、こちらをセレクトしてしまいました。

音は、思ったより静かです。というかほとんど気になりません。
もちろん純正マフラーより重低音が響きます。キーをひねった瞬間がなかなか泣けます。
ほんの少しですが燃費も良くなりました。

（↓）マフラー交換直後の図（フィニッシャー未装着）

（↓）エキゾーストフィニッシャー装着後の図/融雪剤であっという間に真っ白に。

ちょっと遅れて初売りへ

今日になってようやく暇が出来たので、遅ればせながら「初売り」に参戦してきました。
大抵のお店は1月2日から3日間程度の「初売りセール」をやっています。

今日行ってきたのは「宮城スバル」。まあ、いわゆるディーラーです（笑）。
クルマのディーラーの「初売り」っつうのには初めて行くのですが、クルマ本体が安いだけでなく、アフターパーツやら、油脂類やら、いろいろ安売りしているわけです。
そこで、この際、ちょっと大物をゲットしようというわけで繰り出しました。

で、予定通り「大物」を発注してきました。
在庫が県内にはなく、メーカーもまだ休日中で納品日の確認ができないとのことでしたので、後日電話をもらい納品日を確認することにしました。

次に行ったのは某カー用品チェーン店。
車内灯のLED化＋なくなってきた洗車グッズの調達に。
購入したのは「ルクサーワン」（BRM21社）のLEDルームランプシリーズ。車種別に取り揃えられており、取り付けもめちゃ簡単です。

帰宅後早速LEDをとりつけてみました。
予算の都合上、今回はマップランプのみの交換にしました。
当然ながらとんでもなく明るいです。でも、マップランプなのに照射角が広がっちゃった（笑）。

▼交換前

▼交換後

見掛け倒しチューン その2

ヤフオクを巡回していたら、レガシィの新品パーツがいろいろ見つかりました。
比較的安めで、手軽な（失敗しても諦めがつく）ものをいくつかゲットしました。
いずれも送料込みで定価の5％～50％OFFで落とせました。

【1】STiチタン製シフトノブ

シフトノブ（チタン）AT

12,600円 (消費税抜12,000円)
AT用。チタン製のボディを全周切削、表面をブラスト加工、頂点に｢STI｣ロゴを刻印。チタンの素材感を生かした色調、触感、サイズ、デザインをすべてバランスさせた、開発担当者こだわりの逸品。

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/cat3.html

ATの純正ノブはちょっとデザインが安っぽいのです。

クルクルとまわすと外れます。

これがチタン製シフトノブです。

こんな感じです。クールです。
チタン製なので、当然触ってもギンギンにクールです。
取説には「夏は高温に、冬は低温になるので、必ずドライビンググローブを着用のこと」と注意書きが（笑）。

【2】ルームランプレンズ

純正のレンズは黒っぽい「スモーク」レンズなのですが、これを「クリア」レンズに交換してみました。

（ルームランプ　交換前）

（ルームランプ　交換後）

（マップランプ　交換前）

（マップランプ　交換後）

…気持ち、明るくなったかな？
よくわからん。今度LEDに交換しましょう。

【3】STiルームミラーシールド

ルームミラーシールド

8,925円 (消費税抜8,500円)
ABS製のボディにカーボン綾織りパターンとSTIロゴを印刷。ルームミラー本体に被せて両面テープで装着することにより、ルームミラーを保護するだけではなく、フロントビューのスポーティ感を演出。

つまりルームミラーにかぶせるカバーみたいなもんですね。

今回は以上です。
次はシフトゲートパネルとAVパネルの「ブラックパネル」を探します。
純正のねずみ色のパネルはちょっと落ち着かないので。

見掛け倒しチューン その1

タイヤ交換した際に、前から気になっていたものをつけてもらいました。

それは、「STI　ペダルパッド」。

しかし…よくよく説明をみると、「アルミパッド未装着車のみ」と書いてあるではないか。
ディーラーによれば、もともとついているペダルにかぶせるタイプのために、アルミパッドがもともとついている場合は、かぶせることが出来ないとのこと。
なんとかブレーキペダルにのみ取り付けてもらったのですが、まあもともとアルミパッドなので真ん中だけピンクだと見かけも悪くないでしょう。
ただ、ちゃんとブレーキ踏めるのか、非常に心配（現在は怪我のために「左足ブレーキ」なのでよくわからない）。

タイヤ交換しました

足を怪我したために、外出するのもはばかられるので、ずるずると先延ばしにしていたのですが、ようやくタイヤ交換を決意しました。

本当は、日曜日に雪が降ったために「これはやばい」と、翌日の月曜日の夕方、カー用品の全国チェーン店3箇所に松葉杖つきながらいったのですが、どこも3～4時間待ち状態だったので、アホくさくなり、止めました。
翌日以降、TBCテレビの斎藤さんも「しばらく雪は降らない」というので、完全に先送りを決めていたのですが、ふとディーラーのセールスマンX氏の顔が浮かんだため、電話してみました。

そもそも私はスタッドレスタイヤを購入しないといけないので、価格が気になります。
聞いてみると、全国チェーン店よりも安い！
さっそく宮城スバルへ行き、タイヤの在庫を確認すると、ブリヂストン（ブリザックREVO1…新製品REVO2はレガシィにあうサイズがない）は在庫切れ、ということだったので、ヨコハマのアイスガードブラックを購入。

…ちなみに、レガシィ様の足のサイズは、「215/45R17」。
今だかつてこのような高価なタイヤを購入したことはございません。4本で10万超でございます。
大昔乗っていたアルファ155も、こんな扁平タイヤではなかったし。

ホイールはディーラーでいただいた中古のアルミですが、悪くないです。
しばらくはスタッドレスのテストをするような天気にならないようなので、実際のレビューは雪が降ってから。

配線処理

休みで時間が取れたので、気になっていた車内の配線処理を行うことにしました。

発売されたばかりの「Club LEGACY」No.30に、オーディオ回りのパネルの取り外し方が掲載されていたので、それを参考に。

手順としては、
1　サイドブレーキカバーをはずす。
　　～これは簡単にはずれます。
　　↓
2　センターコンソールとドリンクホルダーをはずす。
　　～ビスをはずした後、かなり力が必要。
　　↓
3　シフトノブをはずす。
　　↓
4　シフト回りのパネルをはずす。
　　～センターコンソールをちゃんとはずさないととれません。
　　↓
5　オーディオの両脇のシルバーのカバーをはずす。
　　～シフト回りのカバーの下でビス止めされています。

とりあえずここまではずして、カバーやパネルの下に配線をとおして、再び逆の手順で元に戻していきます。所要時間は30分程度でしょうか。センターコンソールをはずすのに手間取った以外は、簡単でした。

現在はこのような感じに。
iPod用の白いケーブルが消えたので、ようやくすっきりしました。
赤い線のあたりにケーブルを通しています。

ProClip装着

朝、出勤前の一仕事。
「ProClip」をさっそく装着してみました。

装着は本当にあっという間。
ものの10分あれば完了です。

こんな感じになります。

iPod（第4世代）が完璧にフォルダにフィットしてて、気持ちがいいです。
ただ、私は通常シリコンカバーをつけて使っているため、その脱着が面倒なのと、つけはずしを繰り返していると傷だらけになりそうな気もします。かといってクルマの中に放置しておくのは絶対に嫌なので、ちょっとだけ辛抱しましょう。

現在は暫定でトランスミッターでFM波飛ばしているので、トランスミッターとiPod間のケーブルが気になりますが、あくまでも暫定。iPod対応のカーステに変える予定（いや、希望）を持っているので、そのまま放置…と思ったのですが、カーステまわりのパネルもしくはガーニッシュをはずして、その中に隠せそうなので、次の機会に視界からケーブルを消し去ることにしました。

ちょこっとDIY

先日、ダッシュボードに両面テープで取り付けていたナビのモニターが、落下してしまいました。両面テープが劣化してしまったみたいです。
たった4ヶ月で劣化するというのも、ずいぶんな話だなあと思いましたが、それはそれとして、じゃあどうすればいいんだ、と悩んだあげく、結局面倒なので（笑）、そのまま放置していました。まあナビも必要があってつけているというより、地図を見ながら走ると楽しい、というだけですので。

で、この前の日曜日、ちょっと時間つぶしに、とナビのモニターをどうしようか考えました。
最終的に行きついたのは、センターのエアコン吹き出し口の間の小物入れ。

本来このスペースは、オプションの純正・外付けナビが収納されるスペースです。
ですから最新型のナビを購入した暁には、このスペースが生かされるわけですが、そんな余裕はまったくないので、いよいよ13年目に突入するという古式ゆかしきCDナビを大事に使いまわしております。

この小物入れに、モニターを取り付けるためには、まず、小物入れのふた（カバー）を取り外さなければなりません。ちょっと力を加えたのですがまったく外れる気配なし。どうもヒンジがビス止めしてあるようなので、パネルごとはずしてみることにしました。

パネルの上のほうは簡単につめが外れたのですが、下側は「時計＆燃費計」があるので、そのコネクターが外れてくれません。ちょっと無理やりモードで引っ張ったら、「バリッ」と、心臓によくない音をたててコネクターがはずれ、パネルもとれました。
あとは数箇所ビス止めされているところをはずすだけ。簡単にヒンジもはずれ、無事にふたの撤去は終了。ふたをはずしたことによって、ちょっとした隙間が生まれたので、ここから足元にモニターのケーブルを引き回せば、ケーブルも隠れて一石二鳥。

ここまでで日曜日は終了。
…この後、モニターをつけようと思ったら、モニターをつけていたスタンドが金属疲労で破損していることを発見。作業は先送りに。

今日、イエローハットで、モニター用のスタンドを購入し、再チャレンジ。
見事に取り付け終了しました。

次は、ころがっているiPodのホルダーをとりつけます。
ネットでProClipというホルダーを発見したので、さっそく購入しました。

明日取り付けてみます。

煩悩を振り払え

まもなく、ウチのレガシィB4 2.0Rちゃん（リンク先は現行モデル｜私のは1代前の型です）が1万キロを迎えそうな勢いです。

ちょっと最近いろいろとモヤモヤすることが多いので、煩悩を振り払う意味で、ひとっ走りしてきました。

というわけで向かったのは国道347号線・鍋越峠。
久しぶりのワインディングロード。…攻めちゃいました。
AWDは安定感あっていいっす。